印尼电子钱包「GoPay」让司机变行动银行,不用银行帐户也能

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印尼电子钱包「GoPay」让司机变行动银行,不用银行帐户也能

作者/JESSICA LIU

是说,这是我第一次到雅加达,虽然来之前已经被恐吓过塞车状况极为严重,但实际体验后还真的是惊为天人(20 分钟的车程开一个半小时,不包含前面叫车的等候时间)。

虽然我因为没有带泳帽(或浴帽),没机会体验最有效率的雅加达穿梭方式 – 摩托车,但这巨量在路边疯狂滑手机的绿色摩托车族们,除了想卖行动电源给他们外,倒让我真真切切地认识这间印尼原生的 unicorn – Go-jek。

哦,但今天不是要 mur 这个,是要讲 Go-jek 在这样的用户基础下,几个月前推出的新服务 – GoPay。

给一点印尼支付的背景介绍: 约 36% 的人有银行帐户,不到 2% 的人有信用卡,最主要的交易方式仍以现金为主。线上购物 70% 是货到付款,剩下则是 ATM 转帐、便利商店付款等 。

原本,这个 GoPay 也不是什幺多了不起的服务,就是个电子钱包。然而,前几天 CEO Nadiem Makarim 在 Tech in Asia 的 fireside chat 中提到,他们最近 campaign 的成果,即将翻转印尼现在的电子金融现况,使用 GoPay 的人将比没有使用的人多。

而里头的秘密是,原本 GoPay 是跟几个主要银行合作,连结银行帐户(意思是前提你要有银行帐户)。现在新的做法是, 你可以在习惯支付现金的情况下,直接和摩托车司机存钱进自己的 GoPay 电子钱包 (直接不找零或是拿出更大笔钱存取都行)。在奖金的激励下,摩托车司机也乐于推这项服务(直销来着…)

这做法,直接把他的 TA 的天花板拿掉,不再仅限于有银行帐户的人,连学生也适用,而满街的 Go-jek 司机,真的变成 points of sale。GoPay 四月推出至今,累积了超过一亿次的交易次数。

当然,补贴帮他们加了点油,但同如 Nadiem 所提到,这中间最大的改变,是生出一个真正 user friendly 的流程和方式,让新的使用者能无痛转换,无缝接轨。

Nadiem 说他们没有要取代银行,而是跟所有银行合作。然而,GoPay 已经真正成为所谓的「行动银行」。当他掌握了金流通路,交易资料,说真的,他将来要做什幺都可以。

有人称 2016 年为台湾 fintech 元年。今年我们有很多 Apply Pay、第三方支付的讨论,金管会有很多相关金融科技发展的白皮书,blockchain 也在各大银行的记者会上成为主角。

但我的生活貌似没什幺改变,一样身上带着好多张信用卡,一样搭计程车时会碰到大钞找不开、悠游卡机不能刷的窘境。

想说的是,所谓的 fintech,有时候真的没有那幺複杂(虽然法规很複杂)。跟所有创业一样,需要抓住用户真正的痛点,才能跳脱只闻楼梯响的新闻而真实渗透民间。期待台湾下一个杀手级金融运用,而我相信,他不会在银行里长出来的。

About Go-jek

成立于 2010 年,从一开始的摩托车版 uber 起家。现在已把 on-demand 发展到淋漓尽致,从 Go-food(类 UberEAT)、Go-Mart(类 instacart),到个人信差 Go-Send、到府按摩 Go-Massage、到府打扫 Go-Clean,到府做指甲、修车、洗车要什幺有什幺。

App 超过四亿次下载,2016 年 6 月单月平台下单量超过四亿,与 20 多万的摩托车和汽车司机合作。今年八月刚完成一轮  USD55M 的募资,valuation 约落在 USD 1.3B 左右,正式成为第一个印尼土生土长的独角兽。

投资人包含 KKR、Sequoia India、Rakuten Ventures 等。